শিল্পক্ষেত্রে দুর্ঘটনা বলতে কী বুঝ? দুর্ঘটনার উপাদানসমূহ আলোচনা কর।

[0:09 am, 15/10/2023] Akib Capwi: অথবা, শিল্পক্ষেত্রে দুর্ঘটনার কারণসমূহ বর্ণনা কর।উত্তর:

ভূমিকা: শিল্পে দুর্ঘটনা সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং মানবিক সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। এর ফলে মূল্যবান জীবন এমনকি মৃত্যুও ঘটে। এছাড়া দুর্ঘটনার কারণে অর্থনৈতিক ক্ষতি ও উৎপাদনের ক্ষতি হয়। অনেকে বিশ্বাস করেন যে ‘দুর্ঘটনা’ ঐশ্বরিক কারণে হয়। প্রাকৃতিক কারণে দুর্ঘটনা ঘটলে সতর্কতার মাধ্যমে তা রোধ করা যেত না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে শারীরিক ও মানসিক অক্ষমতা, ত্রুটিপূর্ণ দৃষ্টি, প্রতিকূল কাজের পরিবেশ, যান্ত্রিক ত্রুটি ইত্যাদি কারণে দুর্ঘটনা ঘটে।

দুর্ঘটনার কারণ: দুর্ঘটনার পেছনের কারণগুলো আমাদের তিনটি দলে ভাগ করা যায়। যথা:
ক. ব্যক্তিগত উপাদান

খ. পরিবেশগত কারণ এবং

গ. অন্যান্য উপাদানের।

ক. ব্যক্তিগত উপাদান: দুর্ঘটনার ব্যক্তিগত উপাদানগুলি নীচে আলোচনা করা হয়েছে:

১. বুদ্ধিমত্তা: এটা সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে বেশি বুদ্ধিমত্তাসম্পন্ন মানুষের দুর্ঘটনা কম হয়। কিন্তু গবেষণার তথ্য দ্বারা এই তথ্য সম্পূর্ণ সত্য প্রমাণিত হয়নি। বিচার বা বুদ্ধিমত্তা প্রয়োজন এমন চাকরিতে দুর্ঘটনা-মুক্ত আচরণের সাথে বুদ্ধিমত্তা জড়িত। গবেষণা এটি সত্য বলে প্রমাণিত হয়েছে।

২. ত্রুটিপূর্ণ দৃষ্টি: দৃষ্টি এবং দুর্ঘটনার মধ্যে সম্পর্ক অনেক রচনায় উল্লেখ করা হয়েছে। (Kephart and Tiffin1950) দৃষ্টিপ্রতিবন্ধীদের মধ্যে দুর্ঘটনার সংখ্যাকে বিভিন্ন পেশায় ভালো দৃষ্টিসম্পন্ন লোকদের সাথে তুলনা করেছে। ফলাফলে দেখা গেছে যে যাদের দৃষ্টি প্রতিবন্ধী তারা বেশি দুর্ঘটনার শিকার হন।

৩. বয়স: বেশ কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে বয়স্কদের তুলনায় কম বয়সীদের বেশি দুর্ঘটনা ঘটে এবং বয়স বাড়ার সাথে সাথে দুর্ঘটনার হার কমে যায়। ৯০০০,ইস্পাত মিল শ্রমিকদের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে অল্প বয়স্ক শ্রমিকদের (তাদের ২০ এর দশকে) দুর্ঘটনার হার বেশি ছিল। (McCormic & Ilgen, 1983)

৪. অভিজ্ঞতা: অভিজ্ঞতার সাথে দুর্ঘটনার সম্পর্ক পাওয়া গেছে। ইস্পাত মিল শ্রমিকদের উপর পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে কম অভিজ্ঞতা সম্পন্ন শ্রমিকদের দুর্ঘটনার হার বেশি ছিল (McCormic & Ilgen, 1983)।

৫. ক্লান্তি: ক্লান্তি উত্পাদনশীলতা হ্রাস এবং দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে
বৃদ্ধি গবেষণা দেখায় যে দুর্ঘটনার হার এবং উত্পাদনশীলতার মধ্যে একটি ঘনিষ্ঠ নেতিবাচক সম্পর্ক রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, একটি ব্রিটিশ কারখানার কাজের সময় ১২ থেকে ১০ ঘন্টা হ্রাস করায় মহিলা শ্রমিকদের দুর্ঘটনার হার ৬০% এরও বেশি কমে যায় (Vernon, 1945)।

৬. ব্যক্তিত্ব: ব্যক্তিত্ব এবং মেজাজের সাথে দুর্ঘটনার সম্পর্ক। আছে Schultz (1978) কিছু গবেষণা উদ্ধৃত. একটি সমীক্ষা দেখায় যে যাদের দুর্ঘটনার হার বেশি তারা অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী, প্রতিহিংসাপরায়ণ এবং ভীত এবং ধ্বংসাত্মক। বিপরীতভাবে, যাদের দুর্ঘটনার হার কম তাদেরও এই বৈশিষ্ট্যের মাত্রা কম থাকে।

৭. আবেগ: আবেগের ফলস্বরূপ, লোকেরা আরও অযৌক্তিক কাজ করার প্রবণতা রাখে। এতে আরও ভুল ও দুর্ঘটনা ঘটে। শিল্প শ্রমিকদের একটি গ্রুপ পরীক্ষা করে একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে তারা ২০% সময় বিষণ্ণ ছিল। সমস্ত দুর্ঘটনার ৫০% এই সময়ের মধ্যে ঘটে (Hersey, 1936)। শ্রমিকরা উদ্বিগ্ন না হলে দুর্ঘটনা কম হয় বলেও দেখা গেছে।

৮. চোখ এবং পেশীর সম্পর্ক: ড্রেক (1940) একটি শিল্প কারখানায় ৩৮ জন শ্রমিকের উপর একটি গবেষণা পরিচালনা করেন যাতে দুর্ঘটনার সাথে চোখের গতি এবং পেশীর ক্রিয়া গতির মধ্যে সম্পর্ক নির্ধারণ করা যায়। ফলাফলগুলি দেখায় যে কর্মচারীদের দুর্ঘটনার রেকর্ড রয়েছে তাদের পেশী ক্রিয়া গতির সাফল্যের হার চাক্ষুষ গতির চেয়ে ভাল। অন্যদিকে, দুর্ঘটনা-মুক্ত কর্মীদের জন্য অ্যাকশন স্পিডের চেয়ে পর্যবেক্ষণ গতির সাফল্যের হার ভালো।

৯. দুর্ঘটনা প্রবণতা: কিছু লোক আছে যারা দুর্ঘটনা প্রবণ। এসব মানুষের বৈশিষ্ট্য এমন যে তারা দুর্ঘটনা ঘটায়।১৯৪৯ সালে মিন্টজ অ্যান্ড ব্লুমের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে একটি কারখানায় ৮৫% দুর্ঘটনা ঘটে মাত্র ৩০% লোকের দ্বারা। দুর্ঘটনাজনিত প্রবণতা তত্ত্ব এখনও অনেকের দ্বারা সমর্থিত। কিন্তু এখন এটার যতটা বিশ্বাসযোগ্যতা একসময় ছিল, ততটা ছিল না।

১০. দর্শন: বিভিন্ন কর্মের উপর গবেষণা দেখা যায়। অর্থাৎ ত্রুটিপূর্ণ দৃষ্টির সাথে দুর্ঘটনা ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। মানে ত্রুটিপূর্ণ দৃষ্টি দুর্ঘটনার জন্য দায়ী।

১১. স্বাস্থ্য: ফারসার এবং চেম্বার্সের গবেষণায় দেখা গেছে যে শারীরিক ও মানসিক স্বাস্থ্য খারাপ থাকলে শ্রমিক তার কাজে পুরোপুরি মনোনিবেশ করতে পারে না এবং এর কারণে দুর্ঘটনা ঘটে।

১২. ঝুঁকি নেওয়া: রকওয়েল এবং অন্যান্য মনোবিজ্ঞানীদের গবেষণা দেখায় যে যারা ঝুঁকি নেয় তাদের তুলনায় যারা ঝুঁকি নেয় না তাদের চেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ঘটে।

১৩. মদ্যপান এবং অন্যান্য আসক্তি: মদ্যপান বা অন্যান্য আসক্তি যার কারণে ব্যক্তি তার শারীরিক বা মানসিক ভারসাম্য হারিয়ে ফেলে ফলে দুর্ঘটনা বেশি হয়।

খ. পরিবেশগত কারণগুলি: দুর্ঘটনার পরিবেশগত কারণগুলি নীচে আলোচনা করা হয়েছে:

১. আলো: কর্মক্ষেত্রে পর্যাপ্ত আলো না থাকলে, কর্মীরা প্রায়ই সম্ভাব্য বিপদ দেখতে পান না। আবার কম আলোতে কোনো বস্তুকে ভালোভাবে দেখতে হলে সেটিকে চোখের কাছাকাছি আনতে হয়। একটি বীমা কোম্পানি গণনা করেছে যে কারখানা দুর্ঘটনার ২৫% দুর্বল আলোর কারণে ঘটে। ব্রিটেনে একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে কৃত্রিম আলোর কারণে দুর্ঘটনা প্রায় ২৫% বেড়েছে। যেসব কারখানায় সন্ধ্যায় কাজ হয় সেখানে দুর্ঘটনা বেশি হয়।

২. তাপমাত্রা: কর্মক্ষেত্রের তাপমাত্রা অস্বস্তিকর হলে দুর্ঘটনার হার বৃদ্ধি পায়। কিছু বায়ুমণ্ডলের সাথে সম্পর্কিত অধ্যয়নগুলি ‘ইউ’ আকৃতির কার্ডের সাহায্যে দুর্ঘটনা এবং তাপমাত্রার মধ্যে সম্পর্ক দেখিয়েছে, দুর্ঘটনাগুলি কমপক্ষে আদর্শ বা পছন্দসই তাপমাত্রায় ঘটে এবং উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রায় দুর্ঘটনা বেশি ঘটে। তাপমাত্রায় (Surry, 1968)। একটি কয়লা খনিতে পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে তাপমাত্রা ৬২° থেকে ৮৫° (Vernon, 1945) বেড়ে যাওয়ায় ছোটখাটো দুর্ঘটনার হার তিনগুণ বেড়েছে।

৩. কাজের প্রকৃতি: গবেষণায় দেখা গেছে যে কাজের ধরন এবং কর্মচারীদের দুর্ঘটনার হারের মধ্যে একটি সম্পর্ক রয়েছে। McCormick এবং Ilgen (১৯৮৩) একটি স্টিল মিলের বিভিন্ন ধরনের কাজে নিয়োজিত শ্রমিকদের মধ্যে দুর্ঘটনার কারণে হাসপাতালে ভর্তির গড় সংখ্যা দেখেছেন। ফলাফলগুলি দেখায় যে কিছু কাজ বেশি ঝুঁকিপূর্ণ এবং কিছু চাকরি কম দুর্ঘটনা প্রবণ।

৪. সময়সূচী: Surry (1968) সময়সূচী এবং দুর্ঘটনা উপরোক্ত অধ্যয়ন পর্যালোচনা করার পর, এটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে একটি সাধারণ কর্মদিবসে দুর্ঘটনা দিন যতই বাড়তে থাকে, দুর্ঘটনার হার সকালে কাজ শুরু করার পর থেকে ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে, দুপুরের শীর্ষে, কিন্তু দুপুরের খাবারের বিরতির আগে কমে যায়। বিরতির পরে হার কম থাকে, তবে মধ্যাহ্নের মধ্যে বাড়তে থাকে। এরপর দুর্ঘটনার হার কমে যায় বা একই থাকে। রাতের শিফটে কাজের শুরুতে দুর্ঘটনার হার বেশি থাকে এবং পরে কমে যায়। অন্য একটি গবেষণায়, এন্ডুলার এবং মেটজ (১৯৬৭) দেখা গেছে যে দিনের বেলা দুর্ঘটনাগুলি ঘন ঘন তবে প্রকৃতিতে কম গুরুতর। অন্যদিকে, রাতের বেলা দুর্ঘটনা সংখ্যায় কম, কিন্তু প্রকৃতিতে গুরুত্বপূর্ণ।

৫. সাংগঠনিক পরিবেশ: কের (১৯৫০) আবিষ্কার করেছেন যে কারখানার অংশগুলিতে দুর্ঘটনার হার বেশি যেখানে পদোন্নতির সুযোগ কম, সংস্থার মধ্যে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় কর্মীদের কম চলাচল এবং উচ্চ শব্দের মাত্রা। দুর্ঘটনার তীব্রতা বেশি যেখানে পুরুষ কর্মীদের সংখ্যা বেশি, পদোন্নতির সম্ভাবনা কম, শ্রমিকরা তরুণ নয় এবং কর্মীদের গড় মেয়াদ দীর্ঘ।

৬. বায়ুচলাচল: বায়ুচলাচল ব্যবস্থাও দুর্ঘটনার জন্য দায়ী হতে পারে। বায়ু সঞ্চালন সব অ্যাপ্লিকেশন কার্যকর নয়. ওয়েলচ দেখেছেন যে ৫৫% কয়লা খনি দুর্ঘটনা দুর্বল বায়ুচলাচলের কারণে হয়েছে।

৭. কাজের পদ্ধতি: দুর্ঘটনাও কাজের পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে শ্রমিকরা যারা পেশীর কাজ করে, তাদের দুর্ঘটনার হার সকালের তুলনায় বিকেলে বেশি হয়। এর কারণ বিকেলে কর্মীরা ক্লান্ত হয়ে পড়ে যার ফলে দুর্ঘটনা ঘটে।

৮. কাজের প্রকৃতি: ক্রফোর্ড তার গবেষণায় দেখেছেন যে দুর্ঘটনার হারও কাজের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।

৯. কাজের পরিবেশ: দুর্ঘটনার পরিমাণ কাজের পরিবেশের উপরও নির্ভর করে যেমন প্রতিষ্ঠানের পরিবেশ, ব্যবস্থাপক-কর্মচারী সম্পর্ক, কর্মচারী-সহকর্মীদের সম্পর্ক ইত্যাদি। যদি মানবিক সম্পর্ক ভালো না হয়, যদি সহকর্মীদের মধ্যে ঈর্ষা থাকে, যদি কাজের পরিবেশ খারাপ, দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা বেশি।

১০. যন্ত্রপাতি: যন্ত্রপাতির ত্রুটির কারণে প্রায়ই দুর্ঘটনা ঘটে। যন্ত্রপাতির নকশায় ত্রুটি, অব্যবহারযোগ্যতা, জটিলতা ইত্যাদি কারণে প্রায়ই দুর্ঘটনা ঘটে।

গ. অন্যান্য কারণ: ব্যক্তিগত এবং পরিবেশগত কারণগুলি ছাড়াও, আরও কিছু কারণ রয়েছে যা দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বাড়ায়। যেমন- ভারী কাজ, কর্মচারীদের সামাজিক দূরত্ব, পারিবারিক ও সামাজিক জীবনে তিক্ততা, ত্রুটিপূর্ণ মনোভাব ইত্যাদি।

উপসংহার: উপসংহারে, শিল্পে কর্মরত ব্যক্তিদের সাথে সম্পর্কিত অনেক এবং বৈচিত্র্যময় সমস্যার মধ্যে, শিল্প দুর্ঘটনা অন্যতম ব্যয়বহুল সমস্যা।
[0:10 am, 15/10/2023] Akib Capwi: অধ্যায়-৬। কর্ম সন্তুষ্টি বা কার্য সন্তুষ্টি
(খ)বিভাগ সংক্ষিপ্ত প্রশ্নোত্তর

প্রশ্ন ১। কর্ম সন্তুষ্টি বলতে কী বুঝ?উত্তর:

ভূমিকা: সাংগঠনিক আচরণের একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল চাকরির সন্তুষ্টি।১৯৩৫ সালে, হপক চাকরির সন্তুষ্টির উপর একটি গবেষণা পত্র প্রকাশ করেন। এরপর থেকে এটি শিল্প প্রতিষ্ঠানে গুরুত্ব পেতে শুরু করে।

কাজের সন্তুষ্টি বা চাকরির সন্তুষ্টি: সাধারণভাবে, কাজের সন্তুষ্টি বলতে কাজের প্রতি একজন কর্মচারীর অনুকূল মনোভাব বা ইতিবাচক অনুভূতি বোঝায়। এই অনুভূতি তখনই তৈরি হয় যখন কাজটি তার চাহিদা ও আকাঙ্খার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।কর্মক্ষেত্রে প্রতিটি কর্মচারী বিভিন্ন পুরস্কার আশা করে। এসব প্রত্যাশা পূরণ হলে কর্মীর মধ্যে এক আনন্দদায়ক অনুভূতি তৈরি হয়। আচরণগত বিজ্ঞানীরা এই রাষ্ট্রীয় চাকরিকে সন্তুষ্টি বলে। কিছু লেখক কাজের প্রতি কর্মচারীর নেতিবাচক অনুভূতিকে কাজের সন্তুষ্টি হিসাবে উল্লেখ করেন।

প্রামাণ্য সংজ্ঞা : বিভিন্ন মনোবিজ্ঞানী বিভিন্নভাবে কর্ম সন্তুষ্টি বা কার্য সন্তুষ্টির সংজ্ঞা দিয়েছেন। যেমন :

E. A. Locke এর মতে, “কার্য সন্তুষ্টি বলতে কাজের প্রতি একজন কর্মীর অভিজ্ঞতালব্ধ আনন্দদায়ক অথবা ইতিবাচক ভাবাবেগের অবস্থাকে বুঝায়।” [Job Satisfaction is a pleasurable or positive emotional state resulting from the appraisal of one’s job or job experience.]
Keith Davis এর মতে, “কার্য সন্তুষ্টি হলো কাজ সম্বন্ধে কর্মীদের অনুকূল বা প্রতিকূল অনুভূতি।” [Job Satisfaction is a set of favourable or unfavourable feeling with which employees view their work.]

Stephen P. Robbins এর ভাষায়, “কার্য সন্তুষ্টি কাজের প্রতি ব্যক্তির সাধারণ মনোভাব প্রকাশ করে।” [The term job satisfaction refers to an individual’s general attitude toward his or her job]।

Vroom এর মতে, “কাজের গুরুত্বপূর্ণ অংশের প্রতি একজন কর্মচারীর ধারণাগত বা সামাজিক প্রতিক্রিয়াকে সাধারণত কর্ম সন্তুষ্টি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।”

উপসংহার: উপরোক্ত আলোচনা এবং বিশেষজ্ঞদের মতামত বিশ্লেষণ করলে শেষ পর্যন্ত বলা যেতে পারে চাকরির সন্তুষ্টি। একজন শ্রমিকের মানসিক প্রতিক্রিয়া বা কাজের অবস্থার প্রতিক্রিয়া। কাজের সন্তুষ্টি কর্মচারীর উত্পাদনশীলতা এবং মনোবল সরাসরি বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে।