অথবা, দুর্ঘটনার কী কী পরিবেশগত উপাদান রয়েছে?উত্তর ভূমিকা: দুর্ঘটনা একটি গুরুতর সমস্যা। এটি এমন একটি সমস্যা যা কখনও কখনও মৃত্যু বা কখনও সম্পূর্ণ বা আংশিক অক্ষমতার দিকে নিয়ে যায়। সব ক্ষেত্রেই দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তির কমবেশি শারীরিক ও মানসিক ক্ষতি হয় এবং সম্পদ ও সময় অপচয় হয়।
দুর্ঘটনার কারণ: শিল্প দুর্ঘটনার পেছনে দুটি কারণ রয়েছে। যথা:
ক. ব্যক্তিগত উপাদান
খ. পরিবেশগত কারণ।
পরিবেশগত কারণগুলি: দুর্ঘটনার পরিবেশগত কারণগুলি নীচে আলোচনা করা হয়েছে:
১. আলো: কর্মক্ষেত্রে পর্যাপ্ত আলো না থাকলে, কর্মীরা প্রায়ই সম্ভাব্য বিপদ দেখতে পারে না। আবার কম আলোতে কোনো বস্তুকে ভালোভাবে দেখতে হলে সেটিকে চোখের কাছাকাছি আনতে হয়। একটি বীমা কোম্পানি গণনা করেছে যে কারখানা দুর্ঘটনার ২৫% দুর্বল আলোর কারণে ঘটে। ব্রিটেনে একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে কৃত্রিম আলোর কারণে দুর্ঘটনা প্রায় ২৫% বেড়েছে। যেসব কারখানায় সন্ধ্যায় কাজ হয় সেখানে দুর্ঘটনা বেশি হয়।
২. তাপমাত্রা: অস্বস্তিকর কর্মক্ষেত্রের তাপমাত্রা দুর্ঘটনার হার বাড়িয়ে দেয়। কিছু বায়ুমণ্ডলীয় গবেষণা দুর্ঘটনা এবং তাপের মধ্যে সম্পর্ক দেখিয়েছে। U-আকৃতির কার্ডের সাথে, দুর্ঘটনা কম সাধারণ। বা কাঙ্খিত তাপমাত্রায় দুর্ঘটনা ও কমবেশি হয় তাপমাত্রায় (সারি১৯৬৮)। একটি কয়লা খনিতে পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে তাপমাত্রা ৬২°F থেকে ৮৫°F (Vernon, ১৯৪৫) বেড়ে যাওয়ায় ছোটখাটো দুর্ঘটনার হার তিনগুণ বেড়েছে।
৩. কাজের ধরন: গবেষণার ফলে জানা যায় যে কর্মীদের দুর্ঘটনার হার কাজের ধরণের সাথে সম্পর্কযুক্ত।(১৯৮৩) একটি স্টিল মিলের বিভিন্ন ধরনের কাজে নিয়োজিত শ্রমিকদের মধ্যে দুর্ঘটনার কারণে হাসপাতালে ভর্তির গড় সংখ্যা দেখেছেন। ফলাফলগুলি দেখায় যে কিছু কাজ বেশি ঝুঁকিপূর্ণ এবং কিছু চাকরি কম দুর্ঘটনা প্রবণ।
৪. কাজের সময়সূচী: Surry (১৯৬৮) কাজের সময়সূচী এবং দুর্ঘটনার উপর অধ্যয়ন পর্যালোচনা করে এবং এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে দিনের বেলা বাড়ার সাথে সাথে স্বাভাবিক কাজের সময়সূচীতে দুর্ঘটনা বৃদ্ধি পায়, দুর্ঘটনার হার সকালে কাজ শুরু করার পর থেকে ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে, দুপুরের দিকে, কিন্তু তার আগে মধ্যাহ্নভোজের বিরতি কমতে থাকে। বিরতির পরে হার কম থাকে, তবে মধ্যাহ্নের মধ্যে বাড়তে থাকে। এরপর দুর্ঘটনার হার কমে যায় বা একই থাকে। রাতের শিফটে কাজের শুরুতে দুর্ঘটনার হার বেশি থাকে এবং পরে কমে যায়। এন্ডুলার এবং মেটজ (১৯৬৭) অন্য একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে দিনের বেলা দুর্ঘটনা বেশি ঘন ঘন তবে প্রকৃতিতে কম গুরুতর। অন্যদিকে, রাতের বেলা দুর্ঘটনা সংখ্যায় কম, কিন্তু প্রকৃতিতে গুরুত্বপূর্ণ।
৫. সাংগঠনিক পরিবেশ: কের (১৯৫০) আবিষ্কার করেছেন যে কারখানার অংশগুলিতে দুর্ঘটনার হার বেশি ছিল যেখানে প্রচারের সম্ভাবনা কম। তবে প্রতিষ্ঠানের মধ্যে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে কর্মচারীদের সামান্য চলাচল নেই এবং উচ্চ শব্দ হচ্ছে। দুর্ঘটনার তীব্রতা বেশি যেখানে পুরুষ কর্মীদের সংখ্যা বেশি, পদোন্নতির সম্ভাবনা কম, শ্রমিকরা তরুণ নয়। আর কর্মচারীদের গড় মেয়াদ দীর্ঘ।
উপসংহার: যদিও দুর্ঘটনাগুলি অপ্রত্যাশিত, তবে সেগুলি ঐশ্বরিক ঘটনা নয়। কারণ ঐশ্বরিক ঘটনার ওপর মানুষের কোনো নিয়ন্ত্রণ নেই। তাই দুর্ঘটনা যদি ঐশ্বরিক হতো তাহলে তা প্রতিরোধ করার ক্ষমতা মানুষের থাকতো না। কিন্তু বাস্তবে দুর্ঘটনার কারণগুলো দূর করা গেলে দুর্ঘটনা এড়ানো যায়। অতএব, দুর্ঘটনা সম্পূর্ণরূপে রোধ করা যায় না কারণ কোনো মানবসৃষ্ট ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে ত্রুটিপূর্ণ নয়।